“雪龍”號衝出重冰區成功突圍多次艱難轉身終於調頭,已穿過冰封道,將繼續南極科考
  1月7日,“雪龍”號船頭冰面裂開一條水道。新華社 圖
  1月7日,破冰突圍的“雪龍”號在清水區航行。新華社圖
  大事記
  “雪龍”南極救援跌宕起伏
  2013年12月25日,“雪龍”號通過報警電話和求救信號獲悉,俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客輪在600多海裡(1海裡等於1.852公里)以外的南極迪維爾海被浮冰困住,急需救援。“雪龍”號立即向東南方調整航線,以最大航速趕往俄船遇險地點。
  12月28日凌晨,在冒著極大危險穿越西風帶氣旋中心,剋服大霧瀰漫、風雪交加、白浪滔天、能見度極差等一系列困難後,“雪龍”號終於挺進到距俄遇險船僅6.1海裡處。但由於浮冰厚度和密集程度均已超出“雪龍”號破冰能力,“雪龍”號停止前進。隨後趕來的法國“星盤”號和澳大利亞“南極光”號破冰船,由於同樣原因在“雪龍”號身後數海裡外停下腳步。
  12月31日,鑒於冰情始終嚴峻,而天氣持續好轉,“雪龍”號決定用直升機救出俄船上所有乘客。
  2014年1月2日,“雪龍”號上的“雪鷹12”直升機往返飛行6架次,將俄遇險船上的所有乘客全部安全轉運到澳大利亞“南極光”號附近冰面,再由小艇把他們送至“南極光”號。
  1月2日至3日間,“雪龍”號所在海域冰情突變,厚達三四米的浮冰在東風和東南風裹挾下將“雪龍”號團團圍困。此後,3座大小不等的冰山從“雪龍”號前後巍然漂過,所幸有驚無險。
  1月4日至5日間,在“雪龍”號設法擺脫困境的同時,船上部分科考項目照常進行。科研人員對地球南磁極、洋流、浮冰物理特點、氣溶膠和空氣中重金屬顆粒物進行考察。
  1月6日凌晨,“雪龍”號啟動主發動機開始拓寬“破冰跑道”,為突圍做準備,但由於碎冰和低潮位影響,移動十分艱難。
  1月6日晚,“雪龍”號所在海域受北方一股暖濕氣流影響,風向改為西風,風力逐漸加大,吹動“雪龍”號四周浮冰整體快速東移,浮冰區開始向外圍擴散,其邊緣浮冰已呈融化之態。
  1月7日17時50分左右,“雪龍”號在一記有力的衝擊下,將前方一塊大浮冰轟然撞裂,突入一條水道,進而成功突破浮冰的重圍。此前受困的俄羅斯客船也同時突圍成功。■據新華社  (原標題:“雪龍”號衝出重冰區成功突圍)
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